El potente motor W16 del Bugatti Veyron

En esta entrada vamos a profundizar, en especial, en el apartado del motor W16 que monta el Bugatti Veyron. Capaz de arrastrar sus 1800 Kg a 407 Km/h  hace que este superdeportivo sea una joya de la ingeniería inigualable hoy en día.

Su motor con 16 cilindros en posición W provienen de dos motores V8 de Audi, y consigue una potencia de 1001 CV pero lo que es aún más impresionante es que si contamos el calor que desprende a máxima velocidad, se consiguen unos 3000 CV de potencia entre las dos. Este está construido a partir de materiales como el titanio y el aluminio de forma artesanal en Alemania a 241 Km al oeste de Berlin. Cada cilindro tiene cuatro válvulas y por cada cuatro de estos hay un turbocompresor , eso nos da un total de cuatro turbocompresores (tetraturbo) y 64 válvulas.

Tanta potencia no se puede transmitir de cualquier forma, para ello se creó una caja de cambios secuencial de 7 velocidades que gracias a su doble embrague es capaz de cambiar  en tan solo 0,2 segundos (tiempo que se tarda en parpadear). Para ello se tubo que usar tanto la última tecnología automovilística como también la aeronáutica.

Un taladro que taladra en cuadrado

¿Quién ha dicho que un taladro tiene que taladrar un agujero y no un cuadrado? Pues hace ya cosa de un tiempo, se consiguió crear ese taladro tan especial. Es muy curioso porque en vez de ser una máquina tan compleja que solo los ingenieros pueden comprenderla, es un simple taladro pero con unos pequeños retoques y una broca especial. La broca tiene tres puntas y unos ejes que se encargan de hacer este tipo de agujeros.

El primer vídeo muestra como el taladro es capaz de hacer unos agujeros perfectamente cuadrados y en el segundo una explicación más sencilla de como se puede taladrar un cuadrado sin las esquinas tan perfectas

Posición de un piloto de F1

En la siguiente entrada el  equipo Mercedes de F1 nos muestra la posición de un piloto en un coche de F1.
Aunque el vídeo está en inglés, se entiende bastante bien todo lo que dice sobre el volante, la posición de los pies y la cabeza a la hora de estar conduciendo.

Como se puede obserbar, la posición de un piloto de F1 no se parece en mucho a la que se suele tener en un coche particular.

Bueno aquí os dejo el vídeo:

caja de cambios de 5 velocidades

El otro día encontré un vídeo de una caja de cambios de  5 velocidades que estaba bastante bien ya que no era ni grande ni compleja. Pero el único problema que le vi a esa caja, era que solo era un vídeo colgado en Youtube y un par de fotos en Google imágenes. Por ello me propuse construir esa caja solo desde cero sin nada más que el vídeo y la imágen que se encontraba en Google Imágenes.

Primero decí recrear la caja de cambios en el Lego Digital Designer (LDD), después nos pusimos a construirla y finalmente nos tocó ajustarla. Esta última tarea fue muy complicada ya que toda esta caja de cambios está construida con el fin de ocupar el mínimo espacio posible. Y  finalmente con mucha paciencia y optimismo, conseguí encajar todos y cada uno de los engranajes que formaban la caja de cambios en sus respectivas posiciones.

Campeonato del mundo FIA GT1 y FIA GT3

El pasado 26 y 27 de mayo en el Circuito de Navarra tubo lugar el campeonato del mundo FIA GT1 Y FIA GT3. En estas modalidades se usan coches de serie como Audis R8 y BMW Z4 con unos ligeros retoques.

Todo esto fue acompañado por varios espectáculos durante toda la mañana: tuvieron lugar dos exhibiciones acrobáticas con aviones patrocinados por la petrolera Repsol( estos hicieron una actuación imperiosamente con loopings, descensos con el motor apagado, cruzadas y demás), una exhibición de drifting en la pista de karts, etc.En el paddock se expusieron un coche de F1 de madera y una Harley Davidson y se podían ver los coches después de la carrera mientras eran preparados para la siguiente.Después de la primera carrera de la mañana (FIA GT3) se pasó a la firma de autógrafos de los pilotos en el pit walk.

Además las carreras fueron bastantes interesantes, hubo salidas de pista, adelantamientos en el final de recta y errores en la parada de boxes. Por ejemplo mientras paraba un coche del equipo Rusian Bears, al arrancarlo no lo conseguía. Al final fueron a sacar una batería pero arrancó y salió rapidísimo. Otra cosa que sucedió fue lo que le pasó a un Lamborghini, se le salió parte del parachoques trasero y a mitad de carrera se le desprendió del todo.

Esto es parte de lo que pasó en el Circuito de Navarra, recomiendo a la gente que vea la GT1 y GT3 por lo bonito e impresionante que es todo lo que se genera a su alrededor.

Las imágenes saldrán la semana que  viene.

Camión Lego 6X6

Como ya vimos en la anterior entrada, el Camión Lego NXT es capaz de llevar en su parte trasera hasta 4 kg. Ahora, ese robot se ha sometido a una mejora,gracias a la cual se han añadido dos motores más con los que se consigue una tracción delantera y una pala en la parte delantera capaz de recoger objetos y ponerlos en la cama de la parte trasera.Esta tiene una puentecilla que se bloquea y se desbloquea para que se pueda tirar lo que contiene dentro.

Esta vez la cabina está
situada más adelante y cuanta
con una tracción delantera

Otra cosa novedosa, es la posición de la "cabina ", es decir, el ladrillo NXT. Que está situada más adelante, permitiendo colocar los dos motores donde se encontraba antes el ladrillo.Como el conjunto de los tres motores y el ladrillo hacen que el mayor peso se sitúe en el eje delantero, hemos tenido que acoplar al camión una tracción delantera que funcione cuando el camión valla de vacío.

Por ahora el robot no ha perdido
ninguna de sus cualidades anteriores

Pero esta tracción tiene un problema: al estar formada de diferentes engranajes que la tracción trasera, no pueden funcionar las dos a la vez.

Ekrano yacht

Durante la guerra fría, la Unión Soviética creó un vehículo militar llamado Ekranoplano ( también llamado barco volador). Este, era capaz de navegar por el mar y volar a varios metros de altura sobre el agua. Los primeros prototipos fueron increíblemente monstruosos y se llegaron a construir Ekranoplanos de hasta cien metros de eslora (longitud del barco).

Recientemente el diseñador australiano Jaron Dickson considera que hacia al 2025 se conseguirá fabricar este monstruo de mar como un transporte eficiente. Este, está propulsado por hidrógeno y alcanza una velocidad máxima de 400 km/h a una altura de 4 metros por encima del nivel del agua. Además tiene unas dimensiones de 36.5 metros de eslora y consigue superar hasta olas de 3.5 metros de altura con facilidad y además si se tenga la necesidad de acercarse a la costa, consta de un motor eléctrico. Lo bueno de estos motores es que no contaminan el medio ambiente.

Interior del Ekrano Yacht