Camión Lego NXT

Como ya dijimos, el  Camión Lego 6X6 fue creado a partir de un modelo anterior. Por ello hemos hecho una nueva entrada en la que mostramos su antecesor.

Por la falta de piezas hemos tenido que retocar el diseño, y por ello no es igual que el que construimos en el Lego Digital Designer (programa que nos ha permitido diseñar varios tipos de legos).

Su carrocería está diseñada para aguantar  más de 4kg y subir  pendientes de hasta 40º.Además sacar y meter la batería  es muy fácil ya que el ladrillo NXT hace la función de la cabina de un camión teniendo en el lugar del motor, la batería. Si se observa, sólo tiene un motor, pero es porque de esta manera se ahorra gran cantidad de espacio a la hora de diseñarlo.

Su motor transmite la fuerza a través de los engranajes a los dos ejes traseros, aportando el máximo agarre y soportando casi totalmente el peso. Su estructura ha sido diseñada para aguantar el máximo peso aunque esté construida a partir de piezas de plástico.

Volkswagen L1

Hace diez años, Volkswagen presentó un prototipo de coche con el cual Ferdinand Piëch logró viajar desde Wolfsburg hasta Hamburgo gastando sólo un litro de combustible cada 100 kilómetros. Esto supuso un gran avance en el campo del automovilismo, pero sólo había un inconveniente, su elevado coste. Aun y así Volkswagen  en 2009 consiguió retocar este tema y por ello se empezará a comercializarlo en el año 2013.





Este coche contiene un motor eléctrico de 14 cv que es esencial para las aceleraciones (aportando un 40% del par necesario) junto con el motor de combustible y para generar electricidad que se almacenará en las baterías de lítio de este. Su motor diésel es el 1.6 TDI  common-rail que llevan los modelos VW Golf y VW Passat BlueMotion. Pero estos tienen una diferencia: el motor de los VW Golf y Passat BlueMotion es de cuatro cilindros, muientras que los del VW L1 es tan solo 2 cilindros, teniendo 0.8 litros de cilindrada  y unos 37 caballos de potencia a un máximo de 4.000 rpm.

La transmisión está formada por una  caja de cambios automática de 7 velocidades con el sistema DSG de doble embrage. También quiero comentar que su consumo es de 1,38 l/100 ,  tiene un sistema denominado Stop & Start (consiste en que el motor se para cuando el coche se encuentra esperando a un semáforo por ejemplo y arranca cuando se acelera), genera unas emisiones de CO2 de  36g/km y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h.

Bugatti Veyron, el monstruo de los 1001cv

Uno de los mejores coches que marcó la historia ya tiene un hueco en este blog.

La empresa Bugatti fue creada por Ettore Bugatti y en 1995 declaró la banca rota, habiendo estado en funcionamiento desde que se empezó a construir la primera planta de produccicón en 1909.

 Pero más tarde en 1998 el Grupo Volkswagen compra Bugatti. Después de esto la marca alemana ordenó que se empezaran a desarrollar tres proyectos en la empresa de los cuales  más tarde solo seguiría uno: el Bugatti Veyron.

Su motor W16 cuenta con cuatro turbos y además
contiene una poencia superior a los 1000caballos 

Fue presentado por primera vez en el salon del automovil de Detrotit, Ginebra y París.Este contaba con un motor W16 (que es la unión de dos motores V8) que le proporcionaba una descomunal potencia de 1001 caballos y una velocidad máxima de 407Km/h (limitada ya que a partir de esa velocidad el vehículo empieza a perder sus capacidades de estabilidad). Pero aunque tenga limitada la velocidad, este coche tiene el récord Guiness con una velocidad máxima de 431.072 km/h que fue marcada por un modelo de Bugatti Veyron llamada Super Sport que contenía un motor con 1200 caballos de potencia y un peso muy reducido gracias al empleo de fibra de carbono.Además el motor 8de serie básica) tiene un consumo medio de 24.1 a los 100, 40.4 litros a los 100 en urbano y 14.7 litros a los 100 en extraurbano  pero es capaz de acelerar de 0 a 100 en 2.5 seg. y de alcanzar la velocidad vertiginosa de 407km/h (aunque se necesita una pista única en el mundo de 12km de largo).

Funcionamiento de un motor de 2 tiempos

El motor de dos tiempos es un motor muy característico de las motosierras y de otras herramientas a motor,  de  coches o avionetas a gasolina, etc. Pero eso si, me aseguraría decir que este tipo de motores ya no son usados en los coches convencionales, aunque anteriormente se llegó a usar.Una característica de estos es su alto consumo a altas revoluciones si lo comparamos con el menor consumo de un motor de cuatro tiempos.

El funcionamiento de este es más sencillo que el del motor de cuatro tiempos, pero aun y así esta bien comprenderlo lo mejor posible.

PRIMER TIEMPO

El pistón sube y de esta manera el aire con la mezcla de combustible (en este caso la gasolina) entra en el hueco donde se aloja el cigüeñal, el cual empujará el combustible a lo largo de una tobera de entrada y este entrará en la cámara de combustión.